马哈拉施特拉邦沿海地区管理局（MCZMA），专家评估委员会（EAC）和环境部于2017年批准了该项目-设想将南孟买的海洋驱动区与北孟买的Kandivali连接起来并缓解城市交通拥堵的情况。和森林（MoEF）。 （代表性图片）
最高法院周五在大孟买市政公司的请求中发出通知，要求中止孟买高等法院的命令，以撤销对价值1200亿卢比的沿海道路项目的南部地区授予的沿海管制区（CRZ）许可。
印度首席大法官Ranjan Gogoi和大法官Deepak Gupta的法官虽然没有立即给予任何留职，但他表示：“我们只能说，暂时解雇不是问题。”该公司副总律师Tushar Mehta表示：“我们有CRZ许可。毋庸置疑。”
但是替补席回应说它将听到此事。发布通知后，该事件已于8月20日发布。
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高等法院首席大法官普拉迪普·南德拉乔格（Pradeep Nandrajog）和大法官NM·贾达尔（NM Jamdar）在听取了大量请愿书后于7月16日取消了CRZ许可，强调了“决策过程中的严重缺陷”。和“缺乏适当的科学研究”。
马哈拉施特拉邦沿海地区管理局（MCZMA），专家评估委员会（EAC）和环境部于2017年批准了该项目-设想将南孟买的海洋驱动区与北孟买的Kandivali连接起来并缓解城市交通拥堵的情况。和森林（MoEF）。
HC表示，BMC无法在环境影响评估（EIA）通知下未获得环境许可的情况下进行工程。 HC在其长达219页的判决书中说：“很明显，决策过程中存在严重缺陷。问题在于，MCZMA，EIA和MoEF均未注意到以下事实：除顾问进行的环境影响评估研究外，所有其他报告本身都告知接受者报告，他们并非基于对报告的完整而详尽的分析应对不利的环境影响所需的数据和材料。”
代表城市建筑师Shweta Wagh和其他八位请愿人的高级顾问Gayatri Singh在印度快车上发表讲话，并在HC上表示，他们愿意准备对最高法院提出的特别假请愿书的答复，该答复将在8月20日提出。
瓦格的请愿书对2015年12月30日的CRZ（修订）通知提出了质疑，其范围是允许在开垦的路面上进行土地开垦。沃里·科利瓦达（Worli Koliwada）在其请愿书中表示，为该项目开垦海岸线和修建高架道路将影响渔民追求其生计的权利。
瓦格告诉《印度快报》，沃利渔民和其他居民正在监视BMC是否正在进行任何进一步的工作。 “我们被告知，尽管有HC订单，BMC仍在继续一些建筑工作。市民现在将更加警惕，”瓦格说。
沿海公路局BMC的高级官员说：“我们将对最高法院的裁决发表法律意见。之后，将确定进一步的行动方案。到那时工作的状态将是相同的。”
（来自孟买的投入）