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根据轻推政策,铁路部门最终确定了售票补贴的放弃选择权

IRCTC Dakshin Bharat Darshan Special Train: South Indian tour package at Rs 10,395IRCTC Dakshin Bharat Darshan Special Train: South Indian tour package at Rs 10,395 在线上,该系统将变得更容易,就像现在老年人优惠中普遍使用的那样。 (代表性图片)

铁道部已承诺向总理府(PMO)承诺在NDA的前100天内启动该计划,从而使乘客最终自愿选择部分或全部“放弃”车票中的补贴部分政府的第二个任期。

正如《经济调查》所述,根据政府的“轻推政策”“即使在保持自由选择权的同时,也要引导人们明智地采取行为”,铁路中的“放弃”政策将敦促人们放弃对汽车的补贴。更好的现代铁路系统。

平均而言,铁路公司仅从机票中收取旅客运输费用的57%。消息人士称,拟议的按等级收费的按等级计算,如果乘客放弃补贴,将使像AC-2等级这样的热门舱旅行稍微贵一些。

https://images.indianexpress.com/2020/08/1×1.png解释

仅在找到接受者时有效

随着燃油价格,人力成本和通货膨胀的上升,鉴于运营支出,铁路运价已低于最佳水平。 “放弃”的目的是减少运营中的损失,但只有当许多乘客选择它时,它的有效性才会显现。

消息人士称,“铁路”选项不同于液化石油气气瓶的倡议,后者是在NDA前任期间为Pradhan Mantri Ujjwala Yojana提供动力的。乌伊瓦拉承诺每放弃一笔补贴,就向一个村庄的房屋提供一个汽缸,但消息人士称,这同样不适用于铁路。他们还说,铁路公司提供的“补贴”不是来自总财政部,而是来自其自身货运业务的交叉补贴。

消息人士称,铁路部门的决策者已经讨论了放弃补贴所涉及的“激励措施”。 “例如,放弃机票补贴不能保证确认机票。如果这样做的话,那就是带有新名称的Tatkaal方案。”

他们说,前进的方法之一是在柜台预订表格,让乘客选择“放弃”选择。

在线上,该系统将变得更容易,就像现在老年人优惠中普遍使用的那样。 自2017年7月以来,铁路公司推出了“放弃”计划,让老年人放弃全部优惠的一部分,有480万乘客选择了这一选择,为铁路公司额外赚取了7.8亿卢比。

消息人士称,铁路公司在每公里的旅客旅行中,每卢比仅能回收38帕斯。他们说,按等级计算后,效果得到了分配,并制定了每个座位的补贴。到目前为止,计算结果表明,最受欢迎的旅行类别AC Chair Car和AC-III等级在收回牵引成本后看到了可观的利润。

但是,政策制定者要注意,在高级AC舱中,没有补贴的机票价格可能使它们更接近航空旅行的成本,尤其是长途旅行。在短距离上,竞争可能来自公交车票价。一位官员说:“但这不像您放弃补贴,您的机票费用将翻两番。”

消息人士称,对于郊区网络而言,选择是放弃对价格过低的月季票(MST)的补贴,该票可收回典型原点到目的地部门仅15次旅行的费用。这位官员说:“在像MST那样受欢迎的孟买等城市,’放弃它’的目标是那些有能力以全价购买门票的人……而且有很多。”

但是,政策智囊团NITI Aayog质疑了铁路公司相对于票价所产生的“成本”概念。

“鉴于当前正在采用的数据收集方法,很难确定地说关税水平是系统成本的科学反映。。。它没有反映出边际成本方法,而边际成本方法将表明为提供特定价格而需要花费的成本(印度铁路)服务单位。例如,很难准确计算提供AC1,AC2或AC3类服务所产生的单位成本IR。因此,在缺乏与边际成本相关的科学数据的情况下,很难准确地计算出各种服务/类别中的回收不足水平,” NITI Aayog研究说。

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